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　　百度”对此，记者致电兰州保利领秀山售房中心，对于居民的说法，一位高姓置业顾问表示：“之前售房时，公司宣传和我们售房时的确承诺过买房者，小区行政区划分、户籍管理归属地都在安宁，现在不是很明确，公司上层也正在协调解决。”记者从皋兰县盐池村一位村干部的口中获得“斩钉截铁”的回复。

相关新闻：　　“2017年，传神党支部进一步推动‘两学一做’学习教育常态化制度化，大力实施‘红色引擎工程’，强化党支部在企业发展中的核心推动作用，在公司内部形成了团结协作、开拓奋进的积极氛围。

　　中国共产党新闻网北京3月23日电　(记者李源)陕西省纪委监委网站近日发布三名干部因涉嫌严重违纪被查处的消息，具体内容如下：渭南市邮政管理局党组书记、原局长邵凯接受审查渭南市邮政管理局党组书记、原局长邵凯严重违纪，被撤销局长职务，降为副主任科员，目前正在接受市纪委纪律审查。无论是“点赞”还是“拍砖”，我们都真诚欢迎，认真办理，件件有落实。

　　（作者系全国机关事务管理研究会副秘书长）(责编：任一林、万鹏)　　有人清醒，如一位现代诗人所说：“到了中年，生命已经流过了青春湍急的峡谷，来到了相对开阔之地，变得从容清澈起来”，他看到的是结伴前行的温暖，能够重新发现远方，也许依然有勾心斗角的职场、无处不在的攀比，却都成了不相干的背景。

　　张金华身为党员领导干部，严重违反党的纪律，并涉嫌违法犯罪，性质恶劣、情节严重。

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　　”传神语联网党支部书记傅强说，2018年，传神党支部将在传神宣传平台同步开展“每天10分钟学党章党规、学系列讲话”“每天5分钟微答题”等系列活动。此次战斗，女游击队员们缴获敌人六七支枪，武装了自己。

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　　全国31省区市将陆续进入“两会时间”。因此，调查时要真要实、要活要暖，要“听见”还要“看见”，要“身入”更要“心入”；研究时要紧密贴合调查结果，绝对不能搞成“调查”和“研究”两层皮，要把调查的实际情况原汁原味的展现出来，不能藏着掖着。

　　每当临近节点，各级纪委都会对廉洁过节提出要求，看似老生常谈，实则常谈常新、常抓常严。

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　　“四风”具有极强反复性和顽固性，抓一抓就会好转，松一松就会反弹，不能有打好一仗就一劳永逸的想法，不能有初见成效就见好就收的想法，从“不敢”到“不想”还有很长的路要走。抓节点就是抓具体问题，通过一个问题一个问题地解决，一个节点一个节点地坚守，形成新的常态。

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　　4月28日，工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。近日，记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线，实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉，C919机头长约6.66米、宽3.96米，高4.13米，是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称，综合各方面因素，国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备，则顺延。新华社记者 刘坤 摄

　　５月４日，国产大型客机Ｃ９１９的１０１架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机，将于５月５日完成首飞。

　　５月４日上午，Ｃ９１９的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着，首飞的日子就要到了，作为总设计师，吴光辉的心情既激动又平和。

　　“首飞是一款新型飞机研制的重要节点，我作为设计师十分激动，但同时我又要不断提醒自己要冷静下来，多想一想，首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说，“整体而言，我们的试飞员做好了充分的准备，前期的滑行试验也比预想的好。”

　　走进机舱内，吴光辉向记者介绍了Ｃ９１９的设计由来与技术突破。作为总设计师，Ｃ９１９大到外形构造，小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

　　自主设计，对于一架飞机意味着什么？吴光辉告诉记者，拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面：第一，根据市场需求，设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ＡＲＪ２１，原本我想设计更大的飞机，但经过市场调研，１５０座级的客机是市场上的主流机型，市场前景最好，因此，我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

　　第二，零部件供应需符合设计方案。Ｃ９１９的供应商来自全球，其中不乏同样为空客和波音的供应商，而需要什么样的零部件，对其有怎样的技术要求，这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球，但零部件的供应需符合飞机设计的要求，这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

　　第三，系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程，不同的系统集成在一起需要满足哪些要求，这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。Ｃ９１９飞机上有几百万个接口，这关系到液压、航电等多系统之间的关联，绝不是简单的拼接，如何关联，就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

　　飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程，为此中国商飞公司团队实现了１０２项关键技术攻关，主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

　　吴光辉说：“Ｃ９１９设计研制中有多项重大技术突破，比如超临界机翼的设计。飞机设计，气动先行，机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小，但机翼的设计决定了飞机的性能，是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼，就达到了世界先进水平，得到了国际同行的认可。”

　　此外，新材料的应用是Ｃ９１９的一大亮点。“Ｃ９１９是第一次大范围地采用铝锂合金的机型，我们为此经过了十年的探索，铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性，使之能够更好地适用于Ｃ９１９飞机。”吴光辉说。

　　飞机的性能究竟如何，还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后，Ｃ９１９将进入适航取证阶段，接受各项飞机适航的测试考验，为敲开市场大门做准备。

　　吴光辉说：“Ｃ９１９是在一个合适的时间，以一种正确的模式，推出的一款高水准的产品。Ｃ９１９首先是要满足我们国内的航空运输需要，因为中国是全球最大的民航市场，飞机需求最多。立足国内市场，面向全球市场，这是我对Ｃ９１９的定位。从设计航程看，Ｃ９１９可以满足中国任何点到点的飞行。”

　　吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作，而他认为，Ｃ９１９是最先进的，相信也会是最成功的。“我希望，也期待着，Ｃ９１９能够受到市场的追捧，希望它能够成为一款明星飞机。”